邊坡防護網

  

分類：主動防護與被動防護

邊坡防護網在高速公路鐵路滑坡中的使用[1]引起高速公路高邊坡護坡的原因有：[2]1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；

2、公路兩側邊坡過陡；

3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；

5、坡腳被水沖刷。

6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。

7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩定。

8、泥石流帶來的破壞。

編輯本段主動邊坡防護系統

主動邊坡防護網簡介

主動防護主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。

構造

前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預應力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。

產品特性

具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應任何坡面地形，安裝程序標準化、系統化。

系統采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低。

系統材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術，決定了系統的超高壽命。系統能將工程隊對環境的影響降到最低點，其防護區域可以充分的保護土體、巖石的穩固，便于人工綠化，有利于環保。

作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均材質:鋼絲繩網、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO 高強度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發揮整個系統的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

產品用途

系統的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩問題；該系統除對穩定邊坡有一定貢獻外，同時還能抑制邊坡遭受進一步的風 化剝蝕，且對坡面形態特征無特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態和植被生長條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時實施人工坡面綠化保留了必要的 條件，綠色植物能夠在其開放的空間上自由生長，植物根系的固土作用與坡面防護系統結為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過來又保護了地貌和坡面植被， 實現最佳的邊坡防護和環境保護目的。

普通型號：系統鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩，孔口凹坑+張拉[或邊沿（上沿）錨固（鋼索錨桿2-4m距4.5m）+縱橫向支撐繩（∮12-∮16）+鋼絲繩網（◇08/300/4*4㎡）+縫合繩（∮8）]

主動防護網主要型號：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2等。

型號 網型 結構配置 主要防護功能 

GAR1（普通簡單型） 鋼絲繩網 邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩（DO/08/300鋼繩網+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩） 圍護作用，限制落石運動范圍，部分仰制崩塌的發生 

GAR2（普通型） 鋼絲繩網 系統鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩，孔口凹坑+張拉[或邊沿（上沿）錨固（鋼索錨桿2-4 m 距4.5m）+縱橫向支撐繩（2-∮16）+鋼絲繩網（◇08/300/4*4㎡）+縫合繩（∮8）] 坡面加固，仰制崩塌和風化剝落、的發生，限制局部或少量落石運動范圍 

GPS1（普通常用型） 鋼絲繩網+鋼絲格柵 同GAR1+鋼絲格柵(GAR1+SO/2.2/50鐵絲格柵) 同GAR1，有小塊落實時選用 

GPS2（普通常用型） 鋼絲繩網+鋼絲格柵 同GAR2+鋼絲格柵[或邊沿（上沿）錨固（鋼索錨桿2-4 m 距4.5m）+縱橫向支撐繩（2-∮16）+鋼絲繩網（◇08/300/4*4㎡）+縫合繩（∮8）+SO/2.2/50鐵絲格柵+系統錨固] 同GAR2，有小塊危石或土質邊坡時選用 

GTC-65A 鋼絲格柵網 mm長度：2m-3m直徑：Φ16mm 圍護作用坡面加固，抑制崩塌和風化剝落，溜塌的發生，限制局部或少量落石運動范圍，有小塊落石或上質邊坡時選用。能滿足可達100年的防腐壽命要求，但其 加固能力僅為70%-80%左右，不適于體積大于1m3的大塊孤危石。 

GTC-65B 鋼絲格柵網 8mm圍護作用限制落石運動范圍，部分抑制崩塌的發生。能滿足可達100年的防腐壽命要求，不適于體積大于1m3的大塊孤危石。 圍護作用限制落石運動范圍 

 

編輯本段被動邊坡防護系統

被動邊坡防護網簡介

被動防護是由鋼絲繩網、環形網、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。